车销售产生的大笔利润被老外躺着赚走。所以，我想牵头组建一个国产汽车品牌联盟，先整顿国内市场，再走出华夏和外资品牌好好做过一场！实现对外资品牌的弯道超车！”

如此豪言壮语一放，李宾、贺晓鹏、李响三人皆是神色各异起来，眼神中有狐疑、有讥讽也有不屑一顾的。

毕竟大话谁都会说，特别是国内那些国产车企。

每个造车的创业者很早都抱着取代外资车企的远大梦想。

就和之前的华夏电子产品、黑白家电崛起靠着时代发展红利，一步步陆续取代日系品牌一样。

可是汽车这玩意儿毕竟是大宗商品，无论是技术含量还是售后服务，论复杂程度都不是普通的家电产品能比拟的。

特别是燃油车这块，外资品牌在里面深耕了上百年！有关燃油车的专利更是实现了近乎垄断一般的专利壁垒。

想要在这方面实现邀弯道超车谈何容易！

比亚迪、吉利、奇瑞、五菱，目前全都是在这条路上埋头苦干。

你一个搞金融投资的首富，虽说有钱，但是想跨界来造车，没有技术底蕴和行业积累也注定会在国内汽车市场里和他们仨一样碰一鼻子灰。

可是，当蔚小理这三位创始人，听到陈峰抛出的‘蓝电联盟’计划时。

原本还带着各色神情的三人差点连酒杯都拿不稳了！

特别是一听到3年投放10万座补电站的时候，主打换电概念的蔚来老板李宾都TM感觉自己要彻底裂开了！

要知道，蔚来汽车在新车营销方面，可是主打一个换电便利性的营销噱头，不断为购买的意向车主们画换电站的大饼。

有关蔚来换电站的投放，也是自立项以来就遍布全球多个国家，陆陆续续投放了2000多座，到目前为止整个换电站项目累计投资超过500多亿！

可是，当得知峰哥这位首富，也有意向搞类似的换电站。

而且是在华夏境内一投10万座，首接对标加油站规模的升级版补电站后，李宾感觉蔚来的天都一下子塌了！

搞创业的，就怕手头的项目和巨头或者某个大厂互相撞车。

就拿过去的网约车、外卖赛道刚火起来一样，全国各地都有类似的项目孵化，可是到最后一通烧钱大战后就只剩下滴滴、美团这样的赛道龙头才能‘赢家通吃’地生存下来。

至于那些昔日的赛道里的同行，不是被巨头们给卷死，就是被迫交出市场份额，连人带项目都打包卖给这些大厂。

现在倒好，鼎峰投资一上来就要搞10万座级别的补电站，这都不是巨头进一个赛道上要和蔚来开卷的概念了。

而是TM一招从天而降的掌法！

首接给蔚来降维打击成了渣渣了！

等蓝电联盟的10万座补电站一投放，那将来还有蔚来换电站什么事？

趁早滑跪得了！

包括贺晓鹏、李响这两个蔚来竞争对手，此刻都是带着一副‘兔死狐悲物伤其类’的同情眼光，强忍着笑意瞥了一下在酒桌上坐蜡的李宾。

别看蔚小理三家在互联网上吹地多么多么好，嘴上都嚷嚷着携手共进对抗外资车企，私底下为了争夺购车客户可是差点把狗脑都打了出来。

因为三家的车型和车辆售价定位都非常接近，属于在一个级别里开卷的表面兄弟。

这时候看到蔚来野心勃勃的换电站项目，和首富的补电站撞车，没当场幸灾乐祸笑出声就算不错的了！

当然，此刻最难受的还是蔚来的李宾！

只见他满脸苦笑问道：“峰总，这个蓝……蓝电联盟大概什么时候上线？真要投那么多补电站吗？”

自己求爷爷告奶奶，满世界去找投资者，搞了好几年才投放了2000多座蔚来换电站，结果却是人家峰哥整个项目计划的零头都不到！

这尼玛算怎么回事？

当面NTR吗？

真要是换电站项目倒了，那整个蔚来品牌还能不能生存都是未知数。

于是抱着‘就算要死，也要死地明明白白’这一点，李宾再三和陈峰确认起了蓝电联盟的情况。

没曾想，陈峰居然主动给脑门在酒吧灯光下隐隐发绿的李宾倒起酒来：“蓝电联盟，包括10万座补电站涉及的范围非常广，目前我己经联合了比亚迪和宁得时代以及多家锂电池厂商加盟，预计下半年就要开始正式启动投放。”

“至于蔚来这边，我可以给你们一个小补偿！那就是把蔚来的换电技术和现有的换电站产权都交出来，整合成资产包打