那很多事情就会变得极为不一样。
……
在听完殷建仁关于海外市场的分析后,陈峰也是露出了若有所思之色。
前世的时候小米汽车崛起太过仓促,大部分销量都集中在国内居多。
虽然也有零星的小米汽车出口到海外,但是绝大多数都是走的中间商、二道贩子。
例如2022年大毛和二毛打架之后,国内各家新势力车企,像蔚小理、小米,都把自己的车卖到了大毛、二毛甚至中亚几个斯坦国家。
但是这些造车新势力都忙着在华夏市场内卷,海外市场基本靠当地倒爷们发力。
也只有奇瑞、吉利、byd、长城这些老牌国产车企,才愿意花重资在当地建自己的4s店甚至海外工厂。
而中泰汽车目前面临大换血,品牌‘浴火重生’的进程,肯定不能学那些造车新势力那样在海外当甩手掌柜。
不过也不能小觑了当地倒爷们的人脉实力。
一些华夏人办不成的手续、资质,当地那些倒爷打一通电话就能给你搞定。
毕竟在陈峰看来,无论做什么生意都得有‘人手’‘人脉’‘人情’这‘三人’因素齐头并进,才有希望让项目真正完美落地。
少了其中哪一样都会闹出各种各样的幺蛾子问题来。
于是乎,在和中泰高管们开了近一小时的头脑风暴会议后,最终陈峰拍板决定道:“中泰要走出去,在海外开设分公司和直营门店是必不可少的。”
“包括后续零部件的供应,还要建立当地的仓储物流系统,这笔开销不会小。”
“为了确保我们的新车能够在海外诸国市场里渗透下去,我决定采用直营+分销一起推进的策略。”
“将大型的4s、5s门店建立在当地的首都、重要经济城市,把下属的二线、三线甚至小县城的经销名额让利给那些倒爷们。”
“做生意不能把所有钱都挣完,必须要扶持起海外市场的人脉才行!”
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